BoatOn es un software que optimiza el rendimiento técnico, ecológico y económico de las empresas y flotas de barcos, presenta Bertrand Gerbaud-Morlaës.
Partiendo de una experiencia personal de diversos problemas de almacenamiento y mantenimiento de su pequeño barco en el Lago de Ginebra en Suiza, y sin encontrar ayuda, el empresario tuvo la idea de crear su propia solución para los barcos de recreo. Tras un encuentro, pasó a la siguiente fase, añadiendo la cuerda B2B a su arco, con más funcionalidades para un uso profesional.
BoatOn ahora también se dirige a la marina mercante, a los petróleos, barcos de crucero, de transporte, de carga, o incluso a los arrendadores de barcos, como por ejemplo el 80% de los Bateaux Mouche parisinos que utilizan su software.
En el resumen del BoatOn Book, la gestión del mantenimiento, de los stocks de piezas de repuesto, pedidos y finanzas del barco; la gestión del personal; pero también la digitalización del libro de a bordo, documento regulatorio obligatorio.
Otra funcionalidad es la de los tableros de control automatizados, es decir, gráficos automáticos que se crean a partir de todos los datos recopilados por el software.
Finalmente, un tablero de control de descarbonización, co-creado con la ADEME, que instruye sobre los buenos indicadores a priorizar para los profesionales, quienes están cada vez más obligados a realizar informes de RSE, ya sea solicitado por las autoridades en el marco de licitaciones o impuesto por la normativa.
Profesionales y particulares podrán así obtener visibilidad sobre sus emisiones de dióxido de carbono, y saber dónde actuar. Una de las primeras acciones suele ser limitar la velocidad para consumir menos. Otra opción es el cambio de motor o de método de propulsión, pasando a un sistema híbrido, de gas o eléctrico.
"¡Pero eso no es suficiente!“, estima Bertrand Gerbaud-Morlaës. “El siguiente paso es crear una IA que analice automáticamente estos datos y proponga un plan de descarbonización al armador”.
Hoy en día, el 80% de las mercancías que compramos y consumimos pasan por un barco. El transporte marítimo representa aproximadamente el 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. “Las miradas a menudo se dirigen hacia las nuevas tecnologías, las innovaciones, los nuevos métodos de propulsión, las nuevas formas del casco del barco. Pero al final, eso no es suficiente porque hoy en día hay aproximadamente 110,000 barcos de marina mercante navegando en el mundo y 900 nuevos barcos se construyen cada año".
"Si queremos renovar completamente las flotas con los nuevos modos de propulsión, se necesitarían más de 120 años. Por lo tanto, partimos de la constatación de que no hay que, en un futuro hipotético, cambiar el barco por modos de propulsión más verdes sino descarbonizar lo existente desde ahora”, concluye Bertrand Gerbaud-Morlaës.
