La difficoltà del tragitto casa-lavoro è una delle ragioni che può spingerci a lasciare un lavoro.
Sei stanco degli ingorghi e dei mezzi pubblici affollati, ma non hai i fondi per acquistare una bicicletta elettrica? Zenride ha la soluzione. Un servizio di cofinanziamento del datore di lavoro per acquisire una bicicletta, che servirà sia per andare al lavoro che per portare i bambini a scuola o per fare una passeggiata nel fine settimana e durante le vacanze.
Servizi che rassicurano anche nella vita quotidiana, un'assicurazione contro furto e danni, un'assistenza al traino, un rimborso delle spese di trasporto se la bicicletta è ferma, un e-learning sulla sicurezza stradale, manutenzioni.
"Un servizio completo che spesso funge da innesco”, spiega Olivier Issaly. “Molte persone trovano interessante l'uso della bicicletta, ma non sanno davvero da dove cominciare e noi li accompagniamo”.
Anche il datore di lavoro ne trae vantaggio, per questioni di employer branding o per facilitare le assunzioni. E poi per migliorare il benessere e la salute dei suoi collaboratori, il che ha un impatto diretto sulla produttività in azienda.
"I dipendenti ne traggono anche vantaggio, soprattutto in termini di potere d'acquisto”, spiega Olivier Issaly. “Tutti coloro che prendevano l'auto e che iniziano a usare la bicicletta fanno risparmi piuttosto diretti alla fine del mese”.
“La bicicletta a pedalata assistita è stata una vera rivoluzione nel mondo della bicicletta. Rimettere le persone in sella, rassicurare sulla capacità di andare in bicicletta, non arrivare sudati in ufficio, percorrere distanze più lunghe. Ma il problema è che è un oggetto che rimane comunque costoso con un prezzo medio di circa 2.000€, ovvero lo stipendio mediano. Quindi, per la maggior parte dei francesi, c'è un problema di accessibilità”. Zenride risolve il problema portando un modello di noleggio che consente di diluire nel tempo il costo d'uso della bicicletta grazie all'aiuto del datore di lavoro.
Una pratica incoraggiata negli ultimi anni da investimenti significativi da parte delle autorità pubbliche in termini di infrastrutture. Ma per decidere di finanziare un'infrastruttura ciclabile, si vuole prima vedere se ci sono ciclisti, anche se gli stessi ciclisti aspettano che vengano proposte le infrastrutture per decidere di passare alla bicicletta, il che rassicura in termini di sicurezza. È il serpente che si morde la coda.
“Il nostro lavoro è davvero sviluppare l'uso, creare ciclisti attraverso il leveraggio del datore di lavoro. Perché più ci sono ciclisti e più questo incentiva a creare infrastrutture, e qui entriamo in un circolo virtuoso”, insiste Olivier Issaly. "Per questo pensiamo che i datori di lavoro siano un ottimo leveraggio perché sono gli istigatori dei tragitti casa-lavoro. È proprio il datore di lavoro che ci chiede di venire in ufficio e, attraverso questa richiesta, ha un potere di influenza sul modo in cui arriviamo, e in particolare quello di moltiplicare lo sforzo di promozione della bicicletta in Francia”.
